裝配車間成為這次試車的主力軍，責(zé)無旁貸地挑起了這副重?fù)?dān)。雖然新廠區(qū)硬件條件有了巨大的改善，但根據(jù)60MW汽輪發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)以及試車場地的布局，仍有幾個難題擺在車間和工藝部門面前。首先就是轉(zhuǎn)子與拖動機(jī)連接問題，60MW汽輪發(fā)電機(jī)組為聯(lián)軸器加定位銷結(jié)構(gòu)，不同于常規(guī)的聯(lián)軸器加鍵的結(jié)構(gòu)，因此無法采用試車聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)，在權(quán)衡了多種聯(lián)軸方案后，最終選擇產(chǎn)品聯(lián)軸器先行熱套并打上定位銷后，再在聯(lián)軸器上裝上過渡盤與拖動機(jī)相連接，解決了轉(zhuǎn)子與拖動機(jī)連接問題；其次是試車時整機(jī)的墊高問題，由于試車坑的寬度為2米，而60MW汽輪發(fā)電機(jī)組機(jī)座的底面寬度超過2米，這樣就需要機(jī)組整體墊高1120mm左右，同時為減少在預(yù)裝號劃的吊裝次數(shù)，裝配車間和工藝部門根據(jù)現(xiàn)有的條件，利用裝配平板、試車底板和產(chǎn)品底板組合搭臺，成功解決了難題。最后就是工裝集電環(huán)和工裝刷架問題。由于60MW汽輪發(fā)電機(jī)組的滿載勵磁電流為1477A，短路電流859A，試驗(yàn)時的最高電流為1060A，在經(jīng)過初步計(jì)算后，對原有的試驗(yàn)集電環(huán)的導(dǎo)電螺桿和連接銅排進(jìn)行加粗，同時根據(jù)計(jì)算重新制作了一個刷架以增加碳刷的數(shù)量，從而保證工裝集電環(huán)和工裝刷架能基本滿足試驗(yàn)的要求。在克服了前面的難題的同時，為了能夠按時保質(zhì)保量完成發(fā)電機(jī)總裝配和試車任務(wù)，裝配車間安排技術(shù)過硬的“精兵強(qiáng)將”承擔(dān)任務(wù)，車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員和裝配試車人員在安裝過程中嚴(yán)格按照工藝完成每一道工序，他們每天早出晚歸，加班加點(diǎn)，按期完成了裝配試車，為首臺60MW汽發(fā)的試車成功作出了自己的一份力量。       

裝配車間   胡春江